Инженерами Мерседес- Бенц была проделана большая работа по формированию новой серии W1. Ванкеля, над которыми в то время много работал Мерседес- Бенц, новые шестицилиндровые моторы, а также восьмицилиндровый мотор для купе). Новая серия обещала быть поистине передовой по тем временам, но. Чуда не получилось. Никаких инноваций, никаких прорывов — получился добротный качественный автомобиль, вобравший в себя множество конструктивных решений от серии W1.
W1. 14/W1. 15. В первую очередь это касалось пассивной безопасности пассажиров — салонная часть была усилена, были переработаны и усилены стойки крыши и сам каркас крыши. Также были тщательно проработаны сминаемые зоны спереди и сзади — энергопоглощение стало более ощутимым, деформации при различных сочетаниях ударов — более прогнозируемыми. Задняя подвеска с диагональными рычагами была применена от предыдущей модели, передняя была взята уже от новой серии W1. В передней подвеске появился стабилизатор поперечной устойчивости, который отсутствовал на предыдущих сериях, что позволило избавиться от ощутимых кренов при прохождении поворотов на высоких скоростях, а также уменьшить поперечную раскачку.
С целью повышения пассивной безопасности была применена новая травмобезопасная конструкция рулевой колонки. Теперь поворотный механизм и сама труба колонки были связаны специальным сильфоном, который предотвращал смещение рулевой колонки в салон при фронтальном ударе. Вместо характерных для 6. Блок- фара помимо основной фары ближнего/дальнего света имела еще и галогеновую противотуманную фару. Младшие модели имели круглые отражатели и рассеиватели, старшие модели с мотором 2,8 л имели уже прямоугольные фары, похожие на фары модели W1. В отличие от S- класса, противотуманные фары располагались ближе к центру. Таким образом, с середины 7.
Из новшеств также появились: — обогрев заднего стекла с автоматическим выключением; — автоматическое выключение задних противотуманок при выключении основного освещения (новая конструкция переключателя наружнего освещения); — двойное уплотнение дверей снизу; — отопление для водителя и пассажира раздельно; — индикатор износа тормозных колодок на приборной панели; — бензобак за задним сиденьем вне зоны смятия кузова. Первоначально W1. М1. 15, М1. 10 и дизельные моторы ОМ6. ОМ6. 16, ОМ6. 17.
Вместо старого мотора М1. М1. 23 объемом 2,5 л (напрямую он заменил и мотор М1. В остальном, новая серия W1.
Первыми были запущены в серию в ноябре 1. Е, но официально новая серия W1. Е, 2. 00. D, 2. 20. Фильм Черная Волга На Русском.
D, 2. 40. D и 3. 00.
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Mercedes Benz W 123 1976-1984 гг. Руководство по ремонту Mercedes E-class W123. Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации. Модели с 1976 по .
Руководство по эксплуатации mercedes Vito 639 (Viano). Мультимедийная инструкция по ремонту и эксплуатации автомобиля Mercedes W-123 . Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля. Мультимедийное руководство по ремонту, обслуживанию и эксплуатации Mersedes W124 1985-1995г. На автомобилях серии «W 123» устанавливались четырех- и . Руководство на русском языке по эксплуатации и ремонту автомобиля Mercedes-Benz серии W123 1976-1984 годов выпуска с дизельными двигателями.