МЕТОДИЧКА ДИПЛОМ - рефераты - 2dip. ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ РАЗДЕЛОВ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА Введение 1. Технология работы пассажирской станции. Характеристика станции и технических устройств. Определение суточных размеров движения пассажирских поездов. Операции с транзитными дальними поездами на путях приёма- отправления.

Технологический процесс работы участковой станции (4). Дипломная работа >> Транспорт. Технологический процесс работы пассажирской станции Брянск-Орловский 1 класса.

Операции по прибытию и отправлению на станциях приписки и оборота составов. Обработка пригородных составов. Обработка транзитного почтово- багажного поезда.

Расчет путевого развития пассажирской станции. Специализация путей пассажирской станции. Маневровая работа на пассажирской технической станции. Маневровые средства. Виды и элементы манёвров. Нормирование маневровой работы.

1. Тема: Технологический процесс работы пассажирской станции. Вид работы: Диплом. Правильная организация вагонопотоков является одной из основных задач управления перевозочным процессом, заключается в .
2. Организация работы контейнерного пункта станции Безымянка Дипломный проект, САМГУПС Скачать Цитата: Содержание Введение.

Определение потребного количества маневровых локомотивов. Технология работы пассажирской технической станции. Оборудование пассажирской технической станции. Технология обработки составов и вагонов на технической станции 3. Экипировка пассажирских вагонов. Санитарная обработка пассажирских вагонов, внутреннего оборудования и инвентаря. Приёмка составов пассажирских поездов, отправляемых в рейс.

Расчёт путевого развития пассажирской технической станции. Индивидуальное задание 3. Индивидуальное задание 4. Составление суточного плана - графика работы пассажирской и пассажирской технической станции.

Технологический процесс работы станций. 2.1 Организация работы пассажирской станции. 2.2 Организация работы пассажирской . Диплом : Организация работы станции Тында в условиях роста объема. Организация работы пассажирской и пассажирско-технической станции .

Экономическая часть. Охрана труда и мероприятия по техники безопасности. Охрана окружающей среды.

Гражданская оборона на железнодорожном транспорте 1 ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ ПАССАЖИРСКОЙ СТАНЦИИ Пассажирские станции предназначены для обслуживания пассажиров. Обслуживание пассажиров включает организацию продажи билетов, посадку и высадку пассажиров, хранение ручной клади, приём, хранение, погрузку, выдачу багажа и др. Пассажирские станции сооружаются в промышленных центрах, в курортных районах, на стыковых пунктах железнодорожного и автомобильного транспорта, и на магистральных направлениях со значительным пассажирским движением. Характеристика станции и технических устройств Пассажирские станции комбинированного типа имеют, как сквозные, так так и тупиковые приемоотправочные пути. На пассажирской станции комбинированного типа сквозные пути обеспечивают минимальное число встречных пересечений маршрутов следования пассажирских поездов между собой и с маневровыми передвижениями, высокую пропускную способность, а также возможность организации маятникового движения пригородных поездов.

Недостатком пассажирской станции комбинированного типа является то, что затруднена технологическая связь пассажирских зданий с промежуточными платформами. Требуется сооружение пешеходных мостов или тоннелей. Наличие тупиковых путей увеличивает загрузку горловины. Пассажирская станция имеет следующие основные устройства 1 пассажирские здания вокзал со всеми необходимыми помещениями для полного высококачественного обслуживания пассажиров, а также техническое здание для работников станции 2 пассажирские платформы для удобной безопасной посадки и высадки пассажиров платформы для перемещения почты, багажа переходы между отдельными платформами 3 путевое развитие для приема и отправления поездов, для отцепляемых вагонов классных, багажных, почтовых для производства маневров и для отстоя составов там , где это требуется по условиям движения поездов 4 устройство для снабжения локомотивов и вагонов водой 5 багажные склады. Почтово- багажные устройства размещены со стороны вокзала. На пассажирских станциях имеются тупиковые пути для стоянки прицепных вагонов и вагонов беспересадочного сообщения. Пассажирская техническая станция располагается между главными путями последовательно.

Развитие пассажирской транспортной системы как одного из условий. В организации работы общественного транспорта, как показывает анализ.

Железнодоро. К техническим станциям относятся железнодорожные станции, на которых операции пассажирской и грузовой работы не . Пути повышения доходных поступлений грузовой станции. Организация работы зоны таможенного контроля станции Х. Пути повышения доходности работы пригородной пассажирской компа- нии.

Определение суточных размеров движения пассажирских поездов. Определяем размер движения скорых поездов по формуле где A - среднесуточный пассажиропоток доля пассажиропотока, обслуживаемая скорыми поездами вместимость скорого поезда N 1. Определяем размер движения пассажирских поездов по формуле Nп 1. Определяем размер движения транзитных поездов Nс 2. Nп 2. 15. 00 1- 0,3 1. Определяем число транзитных пассажирских поездов со сменой локомотивов.

Определяем число транзитных пассажирских поездов со сменой локомотивов и частичной экипировкой вагонов. Определяем число пригородных поездов. Технология должна предусматривать исключение межоперационных простоев, правильную организацию рабочих мест и расстановку исполнителей, выявление и использование передовых приёмов труда при выполнении каждой операции. Максимальное совмещение производственных процессов во времени и сокращение минимума затрат времени на наиболее трудоёмкие операции дают возможность установить наименьшую продолжительность обработки состава. Общим условием при обработке всех прибывающих поездов является выполнение вспомагательных и подготовительных апераций до прибытия поезда на станцию. Для этого должна быть организована информация станции о количестве отгружаемого багажа и почты, необходимости ремонта вагонов или производства других операций с прибывающими поездами.

В информации указываются номера вагонов и место расположения их в составе поезда, характер и оббьем ремонта. Информацию передает начальник поезда с одной из станций, где поезд имеет остановку. Полученную информацию дежурный по станции передает в пункт технического осмотра для своевременной подготовки на пути приема материалов, запасных частей и др.

Лимитирующие операции для определения нормы стоянки транзитного поезда является посадка и высадка пассажиров. Продолжительность посадки и высадки пассажиров определяется по формуле где Lп - длина поезда, м Vпас - скорость движения пассажира по платформе 6. Тпос 6. 79,6. 8 2 7. Елена Звездная Книги Epub.

Операции по прибытию и отправлению на станциях приписки и оборота составов Рациональная технология обработки по прибытию поездов дальнего и местного следования на станциях приписки и оборота основывается на предварительной информации и заблаговременном извещении о подходе поезда для его встречи осмотрщиков вагонов, операторов, дежурного по вокзалу, носильщиков. При наличии в составе багажных и почтовых вагонов поезда должны также встречать приёмосдатчик багажного отделения и работники отделения связи. Наибольшее время занимает высадка пассажиров, параллельно с которой производятся другие операции. Требуется выполнить графики обработки дальнего и местного поезда, прибывающих на станцию оборота составов или конечную станцию приписки состава обработки поездов дальнего и местного сообщения по отправлению.

Обработка пригородных составов Минимальное время нахождения пригородного поезда на головной станции составляет 6. Следует привести графики обработки пригородного электропоезда по прибытию и отправлению. Обработка транзитного почтово- багажного поезда Багажные и почтовые вагоны могут следовать в пассажирских и почтово- багажных поездах.

Обычно в состав почтово- багажного поезда включают 1. Необходимо привести график обработки транзитного почтово- багажного поезда со сменой локомотива. Расчёт путевого развития пассажирской станции Путевое развитие приёмоотправочного парка пассажирской станции должно обеспечивать беспрепятственный приём пассажирских поездов при наилучших условиях обслуживания пассажиров. Число путей приемоотправочного парка пассажирской станции определяется по формуле Тз 1 gот 1 Рз mп mд, Iпр где Тз- расчётная продолжительность занятия проёмоотправочного пути одним поездом gот- коэффициет, учитывающий отказы технических устройств gот 0,0. Рз- вероятность задержки поезда на приёмоотправочных путях в связи с занятостью горловин, ожиданием отправления и др.